12v Xd-37gb3530 Niedrigdrehzahl-gleichstrom-getriebemotor Mit Permanentmagnet + Halterung + Regler + 5 U/min Getriebe

1. Vollmetallgetriebe: Kompakte Bauweise, hohes Drehmoment, extrem leiser und stabiler Betrieb. Verschleißfest, leise und langlebig. 2. Stator- und Rotorwicklungen aus reinem Kupfer: Erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Verzögerung und Leitfähigkeit für optimiertes Motordrehmoment. 3. Automatische Abschaltung bei Überstrom (3 A) mit Überstromschutz: Verhindert Überhitzung und verlängert die Motorlebensdauer. 4. Getriebeschmierung mit Hochtemperaturfett: Geringe Reibung, reduzierter Geräuschpegel und langsamer Temperaturanstieg für eine längere Lebensdauer. 5. Zwei im Motorgehäuse integrierte Magnete: Hohe Remanenz und Koerzitivfeldstärke, hohe magnetische Energieabgabe und hohes Drehmoment. 6. Weit verbreitet in Mikromaschinen verschiedener Industriezweige. Beispiele: Umluftventilatoren, Luftbefeuchter, Luftentfeuchter, Lufterfrischer, Warm- und Kaltventilatoren, Seifenspender, Händetrockner, intelligente Türschlösser, Textilmaschinen, Laserbearbeitungsmaschinen, Graviermaschinen, Druckmaschinen und automatische Verpackungsmaschinen. 7. Geeignet für diverse Roboter, Roboterhände, automatisierte Produktionslinien, Antennen- und Drehtischsteuerung, verschiedene CNC-Werkzeugmaschinen, hochpräzise Messgeräte, Elektronikfertigungsanlagen, pharmazeutische Anlagen, Finanzmaschinen und die Rüstungsindustrie. Artikeltyp: Gleichstrom-Getriebemotor Modell: XD-37GB3530 Material: Kupfer Abtriebswellengröße: ca. 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 Zoll. Isolationswiderstand: Nach Nennbetrieb des Motors unter normalen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen überschreitet der mit einem 500-V-Gleichstrom-Ohmmeter gemessene Isolationswiderstand zwischen Spule und Motorgehäuse 20 MΩ nicht. Spannungsfestigkeit: Nach Nennbetrieb des Motors unter normalen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen wird eine Spannung von 50 Hz oder 60 Hz für eine Minute zwischen Spulengehäuse angelegt; die zulässige Spannung beträgt 1500 V. Temperaturanstieg: Bei Verwendung eines Untersetzungsgetriebes oder eines gleichwertigen Kühlkörpers und Betrieb unter normalen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen liegt der mit dem Widerstandsmessverfahren gemessene Temperaturanstieg der Spule unter 70 °C. Isolationsklasse: Klasse B (130 °C). Betriebstemperatur: Motor: -10 bis +40 °C (nicht vereist). Luftfeuchtigkeit: max. 85 % (nicht kondensierend). Drehrichtung: Ja. Drehzahlregelung: Ja. Reglerspannung: 12–24 V DC. Drehzahlbereich: 0 bis 100 %. Getriebemodell: CN1001. Getriebebohrung: ca. 6 mm. Hinweise: 1. Überlastung und blockierter Rotor: Im Betrieb erzeugt der Motor durch die Energieumwandlung in der Wicklung und im Eisenkern Wärme, wodurch die Temperatur allmählich ansteigt. Bei Nennlast halten sich Wärmeerzeugung und -abfuhr die Waage, und die Motorwicklung brennt nicht durch. Bei Überlastung oder blockiertem Rotor kommt es jedoch zu Überhitzung. Bei zu langer Betriebsdauer löst sich die Isolierschicht des lackierten Drahtes der Spule auf, was einen Kurzschluss und die Zerstörung des Motors verursacht. 2. Betrieb bei niedrigen Drehzahlen: Gleichstrommotoren verwenden typischerweise Kohlebürsten. Der rotierende Kommutator reibt an diesen Bürsten und erzeugt Funken an den Nuten. Bei niedrigen Drehzahlen sammelt sich durch die Reibung zwischen Kommutator und Bürsten leicht entstehender Kohlenstaub in den Kommutatornuten an, was zu einem Kurzschluss und zur Zerstörung von Motor und Steuerung führen kann. Seien Sie äußerst vorsichtig. 3. Vorsichtsmaßnahmen bei PWM-Steuerung: Die Verwendung einer PWM-Steuerung reduziert die Lebensdauer der Kohlebürsten im Vergleich zum Betrieb mit Nennspannung (oder fester Spannung). Abhängig von der Betriebsfrequenz können die Bürsten zudem schnell verschleißen. Die PWM-Steuerfrequenz von Gleichstrommotoren liegt typischerweise zwischen 10 und 20 kHz, und wiederholte Ein-/Ausschaltzyklen sparen Energie. Da die Motorkomponenten jedoch eine ähnliche Betriebsfrequenz aufweisen, kann dies zu Resonanz und Überhitzung führen. Gehen Sie daher mit Vorsicht vor. Im PWM-Steuermodus kann es bei Verwendung eines Motors mit integriertem Elektrolytkondensator vorkommen, dass der Motor nicht mit der vorgegebenen festen Frequenz läuft. Versuchen Sie in diesem Fall, den Motor mit einem Varistor zu kompensieren. (Weitere Tests sind erforderlich.) 4. Trägheit und Bremsung: Nach dem Abschalten des Motors dreht sich der Rotor aufgrund seiner Trägheit weiter – eine typische Eigenschaft von Gleichstrommotoren. Um die Rotation sofort zu stoppen, können Sie nach dem Trennen der Stromzufuhr die Plus- und Minuspolklemmen kurzschließen. Diese Art der Bremsung führt dazu, dass der Motor Strom erzeugt (Rückstrom). Der Strom kann vorübergehend ansteigen und die Lebensdauer des Motors verkürzen. 5. Sicherer Stand des Motors: Da die Magnetplatte ein empfindliches Material ist, kann der Gleichstrommotor sie bei einem Sturz beschädigen. Dies kann zu Blockierungen des Motors und Verbrennungen führen. Bitte verwenden Sie den Motor nicht mehr, nachdem er aus großer Höhe