67-modul-usb-dongle-protokollanalysator-paketerfassungs-programmierbares Anschlussmodul

Willkommen in unserem Shop! Entdecken Sie unseren multifunktionalen 67-in-1-USB-Stick für die ECU-Programmierung und -Optimierung. Mit diesem professionellen Tool können Sie ECU-Daten lesen und schreiben, Steuergeräte klonen, Parameter anpassen, Kennfelder auslesen und Prüfsummen korrigieren. Er arbeitet in den Modi OBD, BENCH und BOOT und bietet umfassende Datensicherung, einfaches ECU-Klonen und Leistungssteigerungen. Je nach gelesenen Daten unterstützt er Stage-1-, Stage-2- und Stage-3-Tuning, Pop-Bangs, Getriebedaten, LC, Sportanzeige, Wegfahrsperre deaktivieren, AdBlue deaktivieren, DPF deaktivieren, DTC deaktivieren, Vmax deaktivieren, Swirl deaktivieren und vieles mehr. Eine einzigartige Funktion ermöglicht das Lesen und Schreiben von Bosch-ECU-Protokollen ohne Öffnen des Gehäuses, das erzwungene Schreiben ohne Verifizierung sowie das Lesen und Schreiben unbekannter Steuergeräte mit unterstützten Chipmodellen. Er bietet VR-Dateien und kostenlosen Damaos-Helpdesk-Support für Tuner. Kompatibel mit über 67 Modulen, speichert er Daten im unverschlüsselten BIN-Format. **Technische Daten:** - Produkttyp: Steuergeräte-Programmiergerät - Material: Metall, ABS - Empfohlenes Betriebssystem: Windows 10 **Hauptmerkmale:** 1. Liest und schreibt Steuergerätedaten über OBD, BENCH und BOOT mit vollständiger Datensicherung, einfachem Klonen und Leistungssteigerungen, einschließlich Getriebeübersetzungen. 2. Unterstützt Bosch-Steuergeräte-Lese-/Schreibprotokolle ohne Öffnen des Gehäuses. 3. Speichert Daten im unverschlüsselten BIN-Format. 4. Erzwungenes Schreiben zum Klonen ohne Verifizierung und erzwungenes Lesen/Schreiben unbekannter Steuergeräte mit unterstützten Chips. 5. Kostenlose VR-Dateien für alle berechtigten Benutzer und Damaos-Dateien für Tuner über den Helpdesk, einschließlich WinOLS, A2L, MAPPACKGE und VR. 6. Kostenlose Updates. 7. Hochwertiges Handbuch, regelmäßig online aktualisiert. **Aktivierung:** Laden Sie nach Erhalt des Geräts die Software herunter und folgen Sie dem Installationsvideo. Wenn Sie gefragt werden: „Möchten Sie dieses Gerät registrieren?“, klicken Sie auf „Ja“ und folgen Sie den Anweisungen. **Detaillierte Beschreibung:** Dieses kundenspezifische Lese-/Schreibgerät wurde speziell für Motorsteuergeräte (ECUs) und Getriebesteuergeräte (TCUs) entwickelt. Es unterstützt die Modi OBD (Bus-Lesen/Schreiben), BENCH (Lesen/Schreiben ohne Öffnen des Gehäuses) und BOOT (Lesen/Schreiben im offenen Modus). Es deckt die meisten aktuellen Modelle auf dem Markt ab, darunter europäische, japanische, einige amerikanische und chinesische Fahrzeuge sowie Modelle mit Delphi-Steuerungssystemen. **Funktionen:** - ECU-Daten lesen und schreiben - ECU-Klonen - ECU-Parameteranpassung - ECU-Wartung - Chiptuning - ECU-Kennfeld lesen - Prüfsummenkorrektur - Stufe 1-3, Getriebetuning, LC, Sportanzeige, Wegfahrsperre deaktivieren, AdBlue deaktivieren, DPF deaktivieren, DTC deaktivieren, Vmax, Drall deaktivieren (optionale kostenpflichtige Funktionen: Stufe 1 für 77 USD, Stufe 2 für 88 USD, Stufe 3 für 220 USD) - Flash- und EP-Dateien lesen - Antriebsstranganpassung - Online-Update - VR-Datei-Bereitstellung - Pinbelegung enthalten - Helpdesk und Tuner-Konto - OBD2-Auslesen - Datenlesen ohne Löten oder Demontage, wodurch das Risiko einer ECU-Beschädigung reduziert wird - Datenlesen mit Gehäuseöffnung, Boot-Modus - Kostenloser Software-Download **Unterstützte Protokolle (ohne Gehäuseöffnung):** - Bosch MED für EDC17 - Simos 12.1, 12.2 - Simos PCR2.1 - FCA GPEC2, GPEC2A, GPEC4, GPEC4LM - Hyundai, KIA SIM2K-240, SIM2K-241, SIM2K-250, SIM2K-251, SIM2K-260, SIM2K-305, MT86 – Ford LR SID208 Flash-Auslesen – EMS S8 BAM (3-Punkt-Leiterplattenanschluss) – PSA SID208 – SID307, SID309, SID310 – Mitsubishi E6T83XXX, E6T32xxx – Isuzu Transtron SH72544R, L4.3 – Hyundai, Greatwall DCM6.2AP **Unterstützte Module (mehr als 67):** – Modul 1: Ford Focus 3 (1,6 l Sigma Ti-VCT 85/105/125 PS, 1,6 l/2,0 l PowerShift TCM, 2,0 l Duratec GDI 150/170 PS, 2,0 l Ecoboost 250 PS) – Modul 2: Ford Kuga 2, Explorer 2011+, Focus 3 1.0L Ecoboost, Mondeo 5 1.5L/2.0L Ecoboost, Explorer 3.5L Ecoboost usw. - Modul 3: 2.0L Diesel DCM3.5/DCM6.1/SID206 (Ford Focus 3, Kuga, Mondeo usw.) - Modul 4: 1.25-1.6L Benzin (Ford Fiesta 2008+, Mondeo 4) - Modul 5: 1.6L/2.0L Ecoboost T-PROT7 Benzin (Focus 3, Mondeo 4) - Modul 6: 1.0/1.6L Ecoboost T-PROT12 Benzin (Focus 3, Kuga 2, Fiesta) - Modul 7: Ford Transit, Tourneo, Ranger, Land Rover Defender (DCU101-108, SID208, SID209, SID211, EMS2207) – Modul 8: Mazda 1. Generation (2004–2008/10) mit Z6-, ZJ-Motoren (L8/LF/L3, N3) – Modul 9: Mazda 2. Generation (2008/10–2012/13) mit ZJ/ZY-, Z6-, L8/LF/L5-Motoren – Modul 10: Mazda 3. Generation (ab 2012) mit SKYACTIV-G P5/PE/PY-, SKYACTIV-D SH- und Z6-Motoren – Modul 11: Mazda 3. Generation (ab 2012) mit Denso-Verschlüsselung – Modul 12: Acura CAN-Bus (PGM-FI, AT/CVT/DCT, Keihin, Matsushita, Continental) – Modul 13: Acura K-Line (Accord, CR-V, Element, Legend usw.) – Modul 14: F