Gleichstrom-getriebemotor, Niedrige Drehzahl, Großer Torsions-permanentmagnet, 24 V, Xd37gb3530, Halterungsregler (30 U/min)

1. Die Vollmetallzahnräder sind verschleißfest, leise und langlebig. Sie zeichnen sich durch geringe Größe, hohes Drehmoment, extrem leisen und stabilen Betrieb aus. 2. Stator und Rotor sind mit reinen Kupferspulen ausgestattet, was den Verzögerungswiderstand und die Leitfähigkeit erhöht und somit das Motordrehmoment steigert. 3. Der Überstromschutz schaltet die Stromzufuhr automatisch ab, sobald der Strom 3 A erreicht. Dies verhindert ein Durchbrennen des Motors und verlängert seine Lebensdauer. 4. Die Verwendung von Hochtemperaturfett sorgt für geringe Reibung, Geräuschreduzierung und langsamen Temperaturanstieg und verlängert die Lebensdauer der Zahnräder. 5. Zwei Magnete im Motorgehäuse verbessern die Motorleistung. Hohe Remanenz, hohe Koerzitivfeldstärke, hohes magnetisches Energieprodukt, hohe Leistung und hohes Torsionsvermögen zeichnen diesen Motor aus. 6. Er findet breite Anwendung in Mikromaschinen verschiedener Branchen, wie z. B. Umwälzventilatoren, Luftbefeuchter, Luftentfeuchter, Lufterfrischer, Kalt- und Warmluftventilatoren, Seifenspender, Händetrockner, intelligente Türschlösser, Textilmaschinen, Laserbearbeitungsmaschinen, Graviermaschinen, Druckmaschinen, automatische Verpackungsmaschinen usw. 7. Er wird für verschiedene Roboter, Roboterhände, automatisierte Produktionslinien, Antennenbewegungssteuerung, Drehtischbewegungssteuerung, verschiedene CNC-Werkzeugmaschinen, hochpräzise Messgeräte, elektronische Fertigungsanlagen, pharmazeutische Anlagen, Finanzmaschinen und die Rüstungsindustrie eingesetzt. Artikeltyp: Gleichstrom-Getriebemotor Modell: XD-37GB3530 Material: Kupfer Abtriebswellengröße: ca. 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 Zoll Isolationswiderstand: Nach Nennbetrieb des Motors unter normalen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen darf der Isolationswiderstand zwischen Spule und Motorgehäuse bei Messung mit einem DC500V-Widerstandsmessgerät 20 MΩ nicht überschreiten. Isolationsfestigkeit: Nach Nennbetrieb des Motors unter normalen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen wird eine Spannung von 50 Hz oder 60 Hz für eine Minute zwischen den Spulengehäusen angelegt; die Abweichung beträgt 1500 V. Temperaturanstieg: Es ist üblich, ein Getriebe oder einen gleichwertigen Kühlkörper zu installieren und den Nennbetrieb unter normalen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen durchzuführen. Die Temperaturerhöhung der Spule wird mittels Widerstandsmessung unter 70 °C gemessen. Isolationsklasse: Klasse B (130 °C). Betriebsumgebungstemperatur: Motor: -10 bis +40 °C (keine Vereisung). Umgebungsfeuchtigkeit: ≤ 85 % (keine Kondensation). Drehrichtung: Ja (im Uhrzeigersinn/gegen den Uhrzeigersinn). Drehzahlregelung: Ja. Reglerspannung: DC 12–24 V. Drehzahlregelungsbereich: 0–100 %. Hinweise: 1. Überlastung und Blockierung: Im Betrieb erzeugt der Motor durch die Energieumwandlung in der Spule und im Eisenkern Wärme, wodurch die Temperatur allmählich ansteigt. Bei Last innerhalb des Nennbereichs halten sich Wärmeerzeugung und -abfuhr die Waage, und die Motorspule brennt nicht durch. Bei Überlastung und Blockierung des Rotors entsteht jedoch Wärme. Bei zu langer Laufzeit löst sich der Isolierfilm auf dem Lackdraht der Spule auf, was zu einem Kurzschluss zwischen den Lackdrähten und zum Durchbrennen des Motors führt. 2. Langsamer Betrieb: Gleichstrommotoren verwenden üblicherweise Kohlebürsten. Der rotierende Kommutator reibt an den Kohlebürsten und erzeugt Funken an den Kommutatornuten. Bei niedrigem Motordrehzahl sammelt sich der durch die Reibung zwischen Kommutator und Kohlebürste entstehende Kohlebürstenstaub in der Kommutatornut an und verursacht einen Kurzschluss, der Motor und Treiber beschädigt. Seien Sie daher äußerst vorsichtig. 3. Hinweise zum PWM-Controller: Bei Verwendung des PWM-Controllers ist die Lebensdauer der Kohlebürsten kürzer als im Nennspannungsbetrieb (oder bei Festspannung). Zudem können sich die Kohlebürsten je nach Betriebshäufigkeit schnell abnutzen. Die Frequenz der PWM-Steuerung von Gleichstrommotoren liegt üblicherweise bei 10–20 kHz. Wiederholtes Ein- und Ausschalten während der PWM-Steuerung spart Energie. Die im Motor verwendeten Bauteile weisen eine ähnliche Betriebsfrequenz auf, was zu Resonanz und Wärmeentwicklung führen kann. Bitte beachten Sie dies sorgfältig. Im PWM-Steuerungsmodus kann es bei Verwendung des eingebauten Elektrolytkondensators vorkommen, dass der Motor nicht mit der gewünschten Frequenz läuft. Versuchen Sie, den Motor mithilfe eines Varistors zu kompensieren. (Entsprechende Tests sind erforderlich.) 4. Trägheit und Bremsung: Nach dem Abschalten des Motors dreht sich der Rotor aufgrund seiner Trägheit weiter. Um die Rotation sofort zu stoppen, können Sie nach dem Abschalten die Plus- und Minuspolklemmen kurzschließen. Diese Bremsmethode erzeugt jedoch Strom im Motor (Rückstrom). Der Strom kann kurzzeitig ansteigen und die Lebensdauer verkürzen. 5. Umgang mit dem Bodenmotor: Da Magnetfliesen spröde sind, kann der Gleichstrommotor beim Herunterfallen die