Moteur À Engrenage À Vis Sans Fin À Turbine Cc, Grande Torsion, Basse Vitesse, Contrôle, Petit, 2 Voies, 12 V Cc, Xd40wb-555ysf, 10 Tr/min

1. Engrenages entièrement métalliques résistants à l'usure, silencieux et de longue durée de vie, de petite taille, à couple élevé, ultra-silencieux et de fonctionnement stable. 2. La résistance à la décélération et la conductivité sont renforcées grâce à un bobinage en cuivre pur au niveau du stator et du rotor, ce qui augmente le couple du moteur. 3. Graissage haute température des engrenages du moteur, réduisant la friction et le bruit, et limitant l'échauffement, ce qui améliore la durée de vie des engrenages. 4. Utilisation de tuiles magnétiques de haute qualité pour une efficacité de travail accrue et des pertes dynamiques réduites. 5. Largement utilisé dans divers secteurs industriels tels que la micromécanique, la robotique, les machines-outils à commande numérique, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique, les équipements pharmaceutiques, les machines financières, l'industrie militaire et autres. Type d'article : Turbine à vis sans fin. Modèle : XD40WB-555YSF. Matériau : Cuivre. Taille de l'arbre de sortie : Env. Résistance d'isolement 8 x 15 mm / 0,3 x 0,6 po : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement mesurée entre la bobine et le boîtier du moteur à l'aide d'un ohmmètre DC 500 V ne doit pas dépasser 20 MΩ. Tension de tenue diélectrique : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les boîtiers de la bobine pendant une minute ; la tension anormale est de 1 500 V. Élévation de température : Il est normal d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et de réaliser le fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité en mesurant l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 °C par la méthode de la résistance. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation). Sens de rotation horaire/antihoraire : Oui. Vitesse réglable : Oui. Modèle Tension (V CC) Vitesse à vide (tr/min) Vitesse de charge (tr/min) Moment de charge (kgf·cm) Rapport de réduction (1:00) Puissance (W) XD40WB-555YSF 12 V 10 0.4 9 24.9 505 20 30 0.4 27 12.4 260 20 50 0.4 45 7.4 156 20 100 0.4 82 3.74 78 20 Remarque : 1 Surcharge et rotor bloqué : Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. La charge se situe dans la plage nominale, la production et la dissipation de chaleur sont équilibrées, et la bobine du moteur ne brûle pas. Cependant, en cas de surcharge ou de rotor bloqué, il y aura un dégagement de chaleur. Lorsque la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant du fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre ces balais, créant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches du collecteur, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur et du contrôleur. Soyez extrêmement prudent. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais en carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz, et les cycles marche/arrêt répétés permettent d'économiser de l'énergie. Cependant, les composants du moteur sont similaires à la fréquence d'utilisation, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez l'utiliser avec précaution. En mode de contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré au condensateur électrolytique, il est possible que le moteur ne tourne pas à une fréquence fixe donnée. Veuillez essayer d'utiliser une varistance pour masquer le moteur. (Des tests supplémentaires sont nécessaires.) 4. Concernant l'inertie et le freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. Ce type de frein utilise le moteur pour générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Entretien du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant con