Moteur À Engrenages Cc Basse Vitesse, Aimant Permanent À Forte Torsion, 12 V Xd-37gb3530 + Support + Régulateur, 20 Tr/min

1. Résistant à l'usure, silencieux et durable. 1. Ce moteur est doté d'engrenages entièrement métalliques, se caractérise par sa petite taille, son couple élevé, son fonctionnement ultra-silencieux et stable. 2. Son stator et son rotor sont constitués d'un bobinage en cuivre pur, ce qui renforce la résistance à la décélération et la conductivité, augmentant ainsi le couple du moteur. 3. Il est équipé d'une protection contre les surintensités, coupant automatiquement l'alimentation lorsque le courant atteint 3 A afin d'éviter la surchauffe et d'allonger sa durée de vie. 4. L'huile de lubrification des engrenages est une graisse haute température, offrant un faible frottement, une réduction du bruit et une lente élévation de température, ce qui améliore la durée de vie des engrenages. 5. Le corps du moteur intègre deux aimants à haute rémanence, coercivité et produit d'énergie magnétique élevés, garantissant des performances et un couple élevés. 6. Ce moteur est largement utilisé dans les micromachines de diverses industries, telles que les ventilateurs de circulation, les humidificateurs, les déshumidificateurs, les diffuseurs de parfum, les ventilateurs chauds et froids, les distributeurs de savon, les sèche-mains, les serrures de porte intelligentes et l'industrie textile. 7. Utilisé pour divers robots, mains robotisées, lignes de production automatisées, contrôle de mouvement d'antenne, contrôle de mouvement de plateau tournant, diverses machines-outils CNC, instruments de mesure de haute précision, équipements de fabrication électronique, équipements pharmaceutiques, machines financières, industrie militaire. Type d'article : Moteur à engrenages CC. Modèle : XD-37GB3530. Matériau : Cuivre. Taille de l'arbre de sortie : Environ 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 po. Résistance d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, la résistance d'isolement mesurée entre la bobine et le boîtier du moteur avec un ohmmètre CC 500 V ne dépasse pas 20 MΩ. Tension de tenue d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les boîtiers de la bobine pendant une minute ; la tension anormale est de 1500 V. Élévation de température : Il est normal d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et de réaliser le fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité en mesurant l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 °C par la méthode de la résistance. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation). Sens de rotation horaire/antihoraire : Oui. Vitesse réglable : Oui. Tension du régulateur : 12-24 V CC. Plage de réglage de la vitesse : 0-100 %. (tr/min) Courant à vide (A) Couple de torsion nominal (kg/cm) Vitesse en charge (tr/min) Courant en charge (A) Puissance (W) XD-37GB3530 12 5 0.1 18 4 0.58 10 10 0.1 15 9 0.58 10 20 0.15 7.5 22 0.58 10 30 0.15 6.5 31 0.58 10 Remarques : 1 Surcharge et rotor bloqué : Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. La charge se situe dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées, et la bobine du moteur ne risque pas de brûler. Cependant, une surchauffe peut survenir en cas de surcharge ou de blocage du rotor. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant du fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre les balais, créant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches du collecteur, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur et du contrôleur. Soyez extrêmement prudent. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais en carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence de commande PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Les cycles marche/arrêt répétés lors de la commande PWM permettent d'économiser de l'énergie. Cependant, à fréquence d'utilisation similaire, les composants du moteur peuvent subir des phénomènes de résonance et de surchauffe. Il convient donc d'être particulièrement vigilant lors de son utilisation. En mode PWM, si le moteur est équipé d'un condensateur électrolytique, il est possible qu'il ne tourne pas à une fréque