Moteur À Réduction Cc Basse Vitesse, Grand Couple, Rotation Horaire/antihoraire, Pour Machines-outils Cnc, 24 V, Xd-37gb353050 Tr/min

1. Engrenages entièrement métalliques de haute qualité, résistants à l'usure, silencieux et à longue durée de vie. 2. Moteur compact à couple élevé, assurant un fonctionnement stable. 3. Bobine en cuivre pur pour une résistance à la décélération et une conductivité accrues, augmentant ainsi le couple. 4. Protection contre les surcharges : coupure automatique en cas de courant de 3 A pour éviter la surchauffe et prolonger la durée de vie du moteur. 5. Adapté à diverses industries : micromécanique, machines-outils CNC, instruments de mesure de haute précision, équipements de fabrication électronique et machines financières. 6. Lubrification des engrenages à l'huile pour un faible frottement, un fonctionnement silencieux et une lente élévation de température. 7. Deux aimants sectoriels pour une rémanence élevée, un produit d'énergie magnétique élevé, des performances élevées et un couple important. Type d'article : Moteur à réduction CC. Modèle : XD-37GB3530. Matériau : Dimensions de l'arbre de sortie en cuivre : env. 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 po. Résistance d'isolement : après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement mesurée entre la bobine et le carter du moteur à l'aide d'un ohmmètre de 500 V CC ne doit pas dépasser 20 MΩ. Tension de tenue diélectrique : après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les électrodes de la bobine pendant une minute ; la tension anormale doit être de 1 500 V. Élévation de température : en cas d'installation d'un réducteur ou d'un dissipateur thermique équivalent et de fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, l'élévation de température de la bobine, mesurée par la méthode de la résistance, doit rester inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C) Température de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage) Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation) Sens de rotation horaire/antihoraire : Oui Vitesse réglable : Oui Tension du régulateur : 12-24 V CC Plage de réglage de la vitesse : 0-100 % Modèle d'engrenage : CN1001 Alésage central de l'engrenage : Environ 6 mm / 0,2 pouce Remarques : 1 Surcharge et rotor bloqué : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. Lorsque la charge est dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées et la bobine du moteur ne brûle pas. Cependant, en cas de surcharge ou de rotor bloqué, la chaleur se produit. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre ces balais, créant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les rainures du collecteur, provoquant un court-circuit et endommageant le moteur et son contrôleur. Soyez extrêmement prudent. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais en carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou tension fixe). De plus, leur usure peut être rapide en fonction de la fréquence d'utilisation. La fréquence de contrôle PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Les cycles marche/arrêt répétés permettent d'économiser de l'énergie. Cependant, la fréquence d'utilisation des composants du moteur est similaire, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Soyez vigilant lors de l'utilisation. En mode de contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré au condensateur électrolytique, il est possible que le moteur ne tourne pas à une fréquence fixe donnée. Veuillez utiliser une varistance pour masquer le moteur. (Des tests supplémentaires sont nécessaires.) 4. Concernant l'inertie et le freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après la mise hors tension. Ce type de freinage permet au moteur de générer de l'électricité (courant inverse). L'intensité du courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Précautions d'emploi du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut la briser en cas de chute, ce qui peut bloquer le moteur et provoquer des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après