Moteur Cc Sans Balais À Réduction De Vitesse Cw/ccw, Couple Élevé, 24 V Pour Micromachines Xd-37gb3525200 Tr/min

1. Engrenages entièrement métalliques de haute qualité, résistants à l'usure, silencieux et à longue durée de vie. 2. Moteur compact à couple élevé pour une performance stable en fonctionnement. 3. Stator et rotor à bobine de cuivre pur : résistance à la décélération et conductivité renforcées, augmentant ainsi le couple du moteur. 4. Protection contre les surcharges pour une durée de vie accrue et une meilleure résistance aux surintensités. 5. Cinq vitesses à vide au choix ; fabrication soignée pour une performance stable. 6. Convient à diverses industries : micromécanique, machines-outils CNC, instruments de mesure de haute précision, équipements de fabrication électronique et machines financières. Type d'article : Moteur sans balais. Modèle : XD-37GB3525. Matériau : Cuivre. Résistance d'isolement : Après fonctionnement nominal à température et humidité normales, la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur, mesurée avec un ohmmètre 500 V CC, est nulle. Résistance d'isolement supérieure à 20 MΩ. Tension de tenue diélectrique : Après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les spires de la bobine pendant une minute. Une tension anormale de 1500 V est alors détectée. Élévation de température : Il est normal d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et de réaliser le fonctionnement nominal à température et humidité normales en mesurant l'élévation de température de la bobine par la méthode de la résistance, en la rendant inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : ≤ 85 % (sans condensation). Sens de rotation horaire/antihoraire : Oui. Vitesse réglable : Oui. Remarques : 1. Surcharge et blocage du rotor : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Si la charge reste dans la plage nominale et que la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées, la bobine du moteur ne risque pas de brûler. Cependant, cela peut engendrer une surchauffe en cas de surcharge ou de blocage du rotor. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant du fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre ces balais, créant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches du collecteur, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur et du contrôleur. Soyez extrêmement prudent. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais en carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz, et les cycles marche/arrêt répétés permettent de réaliser des économies d'énergie. Cependant, les composants du moteur sont similaires en termes de fréquence d'utilisation, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez l'utiliser avec précaution. En mode de contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur à condensateur électrolytique intégré, il est possible que le moteur ne tourne pas à une fréquence fixe donnée. Veuillez essayer d'utiliser une varistance pour masquer le moteur. (Des tests supplémentaires sont nécessaires.) 4. Concernant l'inertie et le freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. Ce type de freinage permet au moteur de générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Entretien du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut la briser en cas de chute, ce qui peut bloquer le moteur et provoquer des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute d'une grande hauteur. Modèle Tension (V CC) Vitesse à vide (tr/min) Courant à vide (A) Vitesse en charge (tr/min) Courant en charge (A) Puissance (W) XD-37GB3525 24V 100 0.12 93 0.6 10 200 0.12 175 0.6 10 300 0.12 245 0.6 10 500 0.12 435 0.6 10 600 0.12 535 0.6 101 x Moteur