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Moteur De Réduction À Courant Continu, Engrenage Entièrement Métallique, Basse Vitesse Pour Équipement De Fabrication Électronique, 12v, 5 Tr/min
EAN 7848240310595
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ManoMano DE Moteur De Réduction À Courant Continu, Engrenage Entièrement Métallique, Basse Vitesse Pour Équipement De Fabrication Électronique, 12v, 5 Tr/min Bester Preis | 143,58 € | Gratis | 143,58 € | Zum Shop |
| Caractéristiques | 1. Utilisation de tous les engrenages en métal avec une excellente finition, résistant à l'usure, silencieux et longue durée de vie.2. Le stator et le rotor de la bobine en cuivre pur adoptent une bobine en cuivre pur, la résistance à la décélération et la conductivité sont renforcées, de sorte que la torsion du moteur est augmentée3. Avec la fonction de protection contre les surcharges, lorsque le courant atteint 3A, le moteur coupe automatiquement l'alimentation pour le protéger afin d'éviter de brûler pendant l'utilisation du moteur et d'augmenter la durée de vie du moteur4. L'huile de lubrification appliquée à l'engrenage du moteur est une graisse à haute température, qui présente les caractéristiques d'un faible frottement, d'une réduction du bruit, d'une montée en température lente, etc., et améliore la durée de vie de l'engrenage5. Il y a deux aimants de secteur dans le corps du moteur, qui ont les caractéristiques d'une rémanence élevée, d'un produit à haute énergie magnétique, de hautes performances et d'une torsion élevée, ce qui peut améliorer les performances du moteur.6. Convient à diverses industries telles que les micro-machines, diverses machines-outils à commande numérique, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financièresSpécifications:Type d'article : Moteur de réduction à courant continuModèle : XD-37GB3530Matériau : CuivreTaille de l'arbre de sortie : env. 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 poucesRésistance d'isolation : après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, lors de la mesure de la résistance d'isolation entre la bobine et la coque du moteur avec un compteur de résistance DC500V, elle ne dépasse pas 20 MΩ Tension de tenue d'isolation : après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions de température et d'humidité normales, 50 Hz ou 60 Hz sont appliqués entre les coques de la bobine pendant une minute, et l'anomalie est de 1 500 V.Élévation de la température : il est normal d'installer une boîte de vitesses ou un dissipateur thermique équivalent et effectuez un fonctionnement nominal à température et humidité normales en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l'augmentation de la température de la bobine en dessous de 70 ℃. Classe d'isolation : Classe B (130 ℃)Température de l'environnement de fonctionnement : Moteur : -10 ~ + 40 ℃ (pas de givrage)Humidité de l'environnement d'utilisation : 85 % ou moins (pas de condensation)CW /CCW : OuiVitesse ajustée : OuiTension du modèle (DC/V) Vitesse à vide (rpm/min) Courant à vide (A) Torsion nominale (kg/cm) Vitesse de charge (rpm/min) ) Courant de charge (A) Puissance (W) XD-37GB3530 12 5 0,1 18 4 0,58 10 10 0,1 15 9 0,58 10 20 0,15 7,5 22 0,58 10 30 0,15 6,5 31 0,58 10 Remarques : 1 Surcharge et rotor bloqué : Lorsque le moteur tourne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. La charge est dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées et la bobine du moteur ne sera pas brûlée. Cependant, cela provoquera de la chaleur en cas de surcharge et de rotor bloqué. Lorsque le temps de fonctionnement est trop long, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et brûlant le moteur.2 Lors d'un fonctionnement à basse vitesse : Pour les moteurs à courant continu , des balais de charbon sont généralement utilisés. Le collecteur rotatif frotte contre les balais de charbon, créant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. Lorsque le moteur tourne à basse vitesse, la poudre de balai de charbon qui est facilement générée par la friction entre le collecteur et le balai de charbon s'accumule dans la fente du collecteur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le pilote. Soyez très prudent.3 Précautions sur le contrôleur PWM : Lors de l'utilisation du contrôleur PWM, les balais de charbon ont une durée de vie plus courte qu'à l'état de tension nominale (ou de tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais de charbon peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz, et des marche-arrêt répétés pendant le contrôle PWM peuvent économiser de l'énergie. Cependant, les pièces utilisées dans le moteur sont similaires à la fréquence d'utilisation, ce qui provoquera une résonance et de la chaleur. Veuillez prêter toute attention à l'utilisation.Dans l'état de contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré du condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Veuillez essayer d'utiliser une varistance pour cacher le moteur. (Besoin de faire des t |