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Motorsteuergeräte-werkzeugsatz Inklusive Steuerkettenspanner Und Arretierwerkzeug Für Bmw M60, M62 Und M62tu V8
EAN 9088344829014
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| Eigenschaften | Dieses Werkzeug ist kompatibel mit BMW M60 und M62 Land Rover Range Rover 4.4 V8 Motoren. Die Kettenspannerhalterung dient als Befestigungspunkt für starre Kettenspannwerkzeuge. Sie ermöglicht außerdem die Demontage des vorderen Steuergehäusedeckels für Reparaturen an der Steuerkette, Wartungsarbeiten an VANOS-Komponenten und die Einstellung der Nockenwellensteuerung. Die Anwendung ist schnell und einfach und spart Zeit und Aufwand. Geeignet für folgende Modelle: A: Arretierwerkzeug Auslassnockenwelle (Zylinder 1-4, rechte Seite); B: Arretierwerkzeug Einlassnockenwelle (Zylinder 1-4, rechte Seite); C: Arretierwerkzeug Einlassnockenwelle (Zylinder 5-8, linke Seite); D: Arretierwerkzeug Auslassnockenwelle (Zylinder 5-8, linke Seite); E: Befestigungswerkzeug BMW Nockenwellensensor (rechte Seite); F: Befestigungswerkzeug BMW Nockenwellensensor (linke Seite); G: Magnethülse für variable Ventilsteuerung; H: Kettenspann- und -befestigungswerkzeug (für L); I: 2 sekundäre Spannstifte; J: Einstellwerkzeug für variable Ventilsteuerung. K: Schwungrad-Arretierwerkzeug für BMW E54 X5 und Land Rover Range Rover 4.4; L: Nockenwellenrad-Spannwerkzeug; M: Schwungrad-Arretierwerkzeug für BMW M60 und M62. Beschreibung – Steuerzeitenprüfung: Hinweis: Diese Anweisungen dienen nur als Richtlinie. Bitte beachten Sie die Anweisungen des Fahrzeugherstellers oder anderer anerkannter Datenquellen. ● Drehen Sie den Motor ausschließlich im Uhrzeigersinn, bis er sich im oberen Totpunkt (OT) des ersten Zylinders befindet, und setzen Sie das entsprechende Schwungrad-Arretierwerkzeug ein. Stellen Sie sicher, dass die Nockenwelle des ersten Zylinders mit der in Abbildung 1 gezeigten übereinstimmt und überprüfen Sie, ob sich der Motor im OT von Zylinder 1 befindet. ● Setzen Sie nun die Nockenwellen-Arretierwerkzeuge (A, B, C und D) wie in Abbildung 2 gezeigt ein. (A und B = rechter Zylinder, C und D = linker Zylinder) ● Achten Sie beim Einrasten der Nockenwelle darauf, dass die Komponenten (A, B, C und D) mit dem Zylinderkopf fluchten. Ein Sechskantabschnitt an der Nockenwelle ermöglicht das Drehen mit einem Schraubenschlüssel und die Ausrichtung der Bauteile (A, B, C und D). Hinweis: Verwenden Sie den Sechskantabschnitt, um die Nockenwelle zu fixieren und ein Lösen oder Festziehen zu verhindern. Die Bauteile (A, B, C und D) dürfen diesen Belastungen nicht ausgesetzt werden. Die Ölwanne kann nun gemäß den Herstellerangaben zusammen mit der Steuerkette und den Kettenrädern demontiert werden. Verwenden Sie beim Vorspannen der Hauptsteuerkette Bauteil (L) bei einem Motor ohne VANOS und die Bauteile (L) und (H) bei einem Motor mit VANOS. Die Hauptkette ist vorgespannt. Wenn Sie die Antriebskette ausbauen, drücken Sie den Kettenspanner zurück und montieren Sie den sekundären Kettenspanner. Spannstift (I). Motor mit VANOS. Hinweis: Die Nockenwellenmuttern und -schrauben haben ein Linksgewinde. Zusätzlicher Steuerkettenspanner: ● BMW empfiehlt beim Wiedereinbau der Steuerkette in einem Motor mit VANOS Folgendes: ● Prüfen Sie mit einem Multimeter die Durchgängigkeit. Schließen Sie das Multimeter dazu an den Kontaktstift des Steuerkettenspanners und an die Schrauben am Zylinderkopf in der Nähe der oberen Ölleitung an (siehe Abbildung 3). ● Drehen Sie die Nockenwelle mit dem Bauteil J gegen den Uhrzeigersinn und ziehen Sie einen Drehmomentschlüssel mit 40 Nm an. Drehen Sie die Riemenscheiben-Befestigungsmutter, bis das Multimeter piept. Dies signalisiert, dass der Steuerkettenspanner gespannt ist. Ziehen Sie anschließend die Riemenscheiben-Befestigungsschraube fest. ● Wiederholen Sie diesen Vorgang für beide Zylinderbänke. |