Rote Sebs Stoßdämpfer Für Autos - Federn, Anschlagpuffer, Gummi-autowartungswerkzeug (2er-set)

Willkommen in unserem Shop! Verbessern Sie Fahrstabilität, Komfort und Fahrspaß. Diese Stoßdämpferauflage reduziert Karosserieschwingungen und Federungsgeräusche. Sie bietet eine begrenzte Dämpfung und absorbiert den durch unebene Straßen verursachten Druckstoß, wodurch das Stoßdämpfersystem geschützt wird. Die Auflage dämpft Bremsvorgänge, Kurvenfahrten, Bodenwellen und holprige Abschnitte, reduziert Vibrationen und verbessert den Fahrkomfort deutlich. Sie löst das Problem schwacher Federn und ermöglicht eine Anhebung des Fahrwerks um ca. 2 bis 5 Zentimeter. Auf unebenen Abschnitten und Bodenwellen verhindert sie das Absacken der Karosserie und hebt das Fahrwerk um ca. 2 bis 5 Zentimeter an. Es löst außerdem das Problem schwacher Federn, verhindert effektiv das Schleifen von Chassis und Reifen und beugt Ölverlusten an den Stoßdämpfern vor. Es reduziert ungewöhnliche Federgeräusche auf unebenen Straßen, schützt das Fahrwerk, verlängert dessen Lebensdauer und verringert die Wartungshäufigkeit. Spezifikationen: - Zustand: 100 % neu - Material: SEBS - Typ: A, B, C, D, E (auswählbar) - Farbe: Rot Typdetails (Durchmesser, Höhe, Dicke der Adapterfeder, Höhe der Adapterfeder, Durchmesser der Adapterfeder): - Typ A: 184 mm / 7,2 Zoll, 82 mm / 3,2 Zoll, 11–13,5 mm / 0,43–0,53 Zoll, >49 mm / 1,9 Zoll, 170 mm / 6,7 Zoll - Typ B: 160 mm / 6,3 Zoll, 73 mm / 2,9 Zoll, 11–13,5 mm / 0,43–0,53 Zoll, >38 mm / 1,5 Zoll, 145 mm / 5,7 Zoll - Typ C: 141 mm / 5,6 Zoll, 53 mm / 2,1 Zoll, 11–13 mm / 0,43–0,51 Zoll, >27 mm / 1,1 Zoll, 128 mm / 5,0 Zoll - Typ D: 124 mm / 4,9 Zoll, 44 mm / 1,7 Zoll, 10–13 mm / 0,39–0,51 Zoll, >21 mm / 0,8 Zoll, 113 mm / 4,4 Zoll - Typ E: 122 mm / 4,8 Zoll, 40 mm / 1,6 Zoll, 9–12 mm / 0,35–0,47 Zoll, >18 mm / 0,7 Zoll, 112 mm / 4,4 Zoll Lieferumfang: 1 Paar Stoßdämpferpads Montageanleitung: Montage in einer 4S-Werkstatt. Parken Sie das Fahrzeug auf ebener Fläche. Halten Sie den Pufferkleber, einen Wagenheber (oder eine Hebebühne) und Seifenwasser bereit. Heben Sie die Karosserie mit einem Wagenheber an, um die Feder zu spannen. Reinigen Sie die Feder mit Seifenwasser und bestreichen Sie den Pufferkleber mit Fett. Tragen Sie den Kleber mittig auf die Feder auf. Senken Sie die Karosserie ab und prüfen Sie, ob die Feder korrekt in den oberen und unteren Aussparungen des Klebers sitzt. Wichtige Hinweise: - Die Spezifikationen des Pufferklebers hängen vom Federabstand ab. Stellen Sie sicher, dass diese übereinstimmen. - Für optimale Wirkung den Kleber mittig auf die Feder auftragen. Die Öffnung nach außen oder innen beeinträchtigt die Funktion nicht, die Öffnung nach innen ist jedoch optisch ansprechender. Heben Sie die Karosserie nicht zu hoch an, damit die Feder nicht aus den Schlitzen springt. Sichern Sie nach der Montage den Kleber und die Feder mit einem Nylonband, um ein Lösen zu verhindern. Prüfen Sie nach der Montage, ob die Feder korrekt in den Schlitzen sitzt. Kontrollieren Sie einige Tage nach der Montage erneut den Sitz des Klebers. Achten Sie beim zukünftigen Anheben der Karosserie darauf, dass die Feder beim Absenken in den Schlitzen bleibt.