Tu-21 Zylinderlecksuchgerät Für Kraftfahrzeuge Zur Erkennung Von Kompressionslecks In Benzinmotoren

TU-21 Zylinderlecksuchgerät für Benzinmotoren – Kompressionslecksuche: 1. Zündkerzen ausbauen, Kurbelwelle mit der Kurbelwelle auf OT (oberen Totpunkt) drehen, Getriebe arretieren und Feststellbremse anziehen, um zu verhindern, dass Druckluft während des Tests auf den Kolben drückt. 2. Den Anschluss am ersten Zylinder im OT anschrauben und den Luftschlauch mit dem Schnellanschluss an den Auslass des Messgeräts anschließen. Gleichzeitig den Kompressor an den Einlass des Prüfgeräts anschließen. Das Regelventil des Geräts schließen (während des Gebrauchs kurz den Regelknopf drücken). 3. Den Kompressor starten und den Zylinder aufpumpen. Bei 0,8 MPa stoppen. Stoppuhr bereithalten, das Druckregelventil schnell öffnen und gleichzeitig den Auslöser der Stoppuhr drücken. Die Haltezeit notieren und die Druckänderung am Manometer ablesen. Wenn der Druck auf 0,4 MPa abfällt, messen Sie mit einer Stoppuhr die Zeit, die der Druck benötigt, um von 0,8 MPa wieder auf 0,4 MPa zu sinken. Durch Vergleich dieser Zeit mit der von ähnlichen Maschinen lässt sich der Grad der Zylinderleckage bestimmen. Je länger die Haltezeit, desto besser die Zylinderdichtung. Ist der Druckabfall kurz, in der Regel weniger als 10 Sekunden, weist der Zylinder eine erhebliche Leckage auf und muss repariert werden. Zur Vereinfachung der Prüfung wird die Testsequenz für jeden Zylinder in Zündfolge durchgeführt. Für die Prüfung eines Zylinders wird eine Kurbelwellenumdrehung (180°) verwendet. Messbereich: 0–100 psi Fester kurzer Anschluss: M12 Fester langer Anschluss: M14 Farbe: Siehe Abbildung Materialien: Metall + Kunststoff Lecksuche: Starten Sie den Luftkompressor und versorgen Sie den Zylinder im oberen Totpunkt mit Luft. Verwenden Sie einen Druckregler, um den Druck bei 0,6 MPa zu überwachen. Achten Sie genau auf Luftlecks, um die Leckstelle im Zylinder zu lokalisieren. 1. Wenn Sie ein Leck an der Drosselklappe hören, schließt das Einlassventil nicht richtig. 2. Wenn Sie ein Leck am Auslass hören, schließt das Auslassventil nicht richtig. 3. Wenn Sie am Öleinfülldeckel lauschen, ist normalerweise ein Zischen zu hören. Ein leises Zischen ist normal, aber ein lautes Zischen und ein Gluckern deuten auf ein erhebliches Luftleck hin, was bedeutet, dass die Zylinderkolbendichtung nicht dicht ist. Wenn Gas aus dem Kühlwasser austritt, ist die Zylinderkopfdichtung verbrannt, wodurch es zu Kontakt zwischen Zylinder und Kühlsystem kommt. Ein Zischen an der Zündkerze des benachbarten Zylinders deutet auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hin. Lieferumfang: 1 * Doppelmanometer-Lecksuchgerät; 1 * Schlauch; 1 * kurzes Anschlussstück; 1 * langes Anschlussstück; Nur die oben genannten Teile sind enthalten. Andere Produkte sind nicht enthalten. Hinweis: Die Farbe des Artikels auf dem Foto kann aufgrund von Lichtreflexionen und Ihren Monitoreinstellungen geringfügig vom Original abweichen. Eine Abweichung von +/- 1 bis 3 cm ist möglich.